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施摩奇 SMK 3000-A
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珠海聚碳复合材料有限公司
珠海
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珠海聚碳复合材料有限公司
施摩奇 SMK 3000-A
3538
汽车
提升新车磨合质量 优化新车发动机性能
强化润滑油性能，避免磨合期“拉缸”、“烧瓦”
防止磨合期过度磨损，降低金属过度磨损几率
保持发动机运转顺畅 预防工作时噪音、振动
减少冷车启动磨损，延长发动机使用寿命
随着汽车制造技术的进步，发动机内部各个零部件的制作工艺有了很大的改进。汽车性能的大幅提升，让很多人忽略了新车磨合的重要性，实际上新车磨合对于车辆在日后行驶过程中的性能提升，有着非常重要的意义。所以，耐心遵守汽车磨合阶段的行驶要求，认真负责的完成新车磨合显得十分必要。
施摩奇（SMK 3000-A）石墨烯磨合保护剂就是针对新车磨合阶段发动机部件特点，全新研发出的一款石墨烯润滑油添加产品，其利用石墨烯良好的耐磨、耐腐蚀、自润滑特性，可有效降低发动机磨合期间不必要的损害，稳定气缸压力，提高发动机磨合质量，延长发动机使用寿命。
汽车运行时所需要的动力，是通过发动机内燃室燃油燃烧产生能量，推动活塞环在气缸内做高速运动实现的。在这个过程中，燃油燃烧所形成的高温高压环境以及高速运动所产生的摩擦力，会使金属原子和粘附在发动机内部金属表面上的石墨烯碳原子变得异常活跃，进而发生“渗碳”反应。渗碳过的金属摩擦表面会形成一道渗层保护膜，它可以大大提升发动机摩擦金属表面的硬度、耐磨性、疲劳强度和耐蚀性。从而实现大幅延长发动机使用寿命的效果。
石墨烯片层在范德华力的作用下，附着在气缸表面后，由于自身片层结构特性，可以将原有金属与金属之前的摩擦改变为石墨烯片层之间的摩擦，而且石墨烯的本身的摩擦系数仅为0.01，因此可以大幅降低摩擦。和其他类型的抗磨剂相比较，采用了石墨烯技术的SMK施摩奇石墨烯润滑油添加剂的润滑减摩效果更为显著。
“石墨烯膜+渗层保护膜 双膜护航”保持动力始终如一
石墨烯片层随着润滑油的流动进入发动机内部，在范德华力的作用下石墨烯会粘附在气缸表面形成石墨烯膜，加之渗碳作用下形成的渗层保护膜。双膜保护下的新车磨合，会使气缸和活塞环摩擦表面的毛糙金属被磨平的同时，防止进一步磨损，保护气缸。
新车磨合期间，有时会因金属碎屑过多划伤气缸内壁，造成“拉缸”“烧瓦”等严重后果。添加石墨烯磨合保护剂之后，即使在冷车启动时，润滑油无法全面覆盖摩擦表层的“干磨状态”，也能在双膜状态下保护好气缸。
新车磨合能将气缸和活塞环摩擦表面的毛糙部分打磨平整，让发动机具备良好的气密性。但是，新车一旦磨合不当，缸壁表面就会形成细微划痕，燃烧室的气密性就会大打折扣，直接导致气缸缸压不足、动力降低。拥有施摩奇“双膜保护”的磨合期新车，可以有效保护发动机缸壁金属表面，稳步提升缸壁平整度，稳定提升汽车动力。
新车磨合不理想不仅会磨损缸壁，还会持续破坏缸壁完整性，造成燃烧室密闭性越来越差，燃油得不到充分燃烧，就要花费更多的燃油来补充汽车所需动力。这也是为什么很多车主感觉，新车行驶到一定里程后，油耗会逐渐增加的原因。拥有施摩奇“双膜保护”的磨合期新车，可以有效预防磨合期间的不当磨损，并修复缸壁磨损，保障内燃室密闭性，进而起到预防油耗增加的作用。
“烧机油”是指由于发动机内燃室密闭性不够，机油进入了发动机的燃烧室，与燃油一起参与燃烧的过程。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加，从而引发车辆怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。车辆长期“烧机油”而置之不理，还会对发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。添加施摩奇新车磨合剂之后，可以从源头上预防烧机油问题的发生，延长发动机的使用寿命。
添加施摩奇新车磨合剂的车辆，在运行时，发动机的振动噪音明显低于未添加的。这是因为施摩奇可以更好的帮助新车度过磨合期，防止内部磨损过度，从而使得发动机运行更顺畅。除此之外，还能解决一些因发动机磨损导致的，传统修理无法修复的杂音、引擎喘振、爆震等问题。
汽车尾气排放中主要有三种有害气体，又以HC和CO为主要检测对象，这些有害气体的产生主要原因是汽油燃烧不充分。添加施摩奇新车磨合剂的车辆，从发动机运行初期就能保护机器不受磨损，保障发动机燃烧室的气密性，促进燃油充分燃烧。经机械工业汽车零部件质量监督检测中心的测试，添加过施摩奇的发动机HC成分排放**减少了71%，CO的排放**也减少了50%。
施摩奇 SMK 3000-A石墨烯新车磨合保护剂:
控制转速在：2000-3000rpm
减少负载，不要超过**负载的50%
不要过早换油，汽车初装油是磨合期专用润滑油，有些还加了磨合用研磨剂，按要求换油即可；
